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董秀成:支持并看好原油期货上市 未来市场需多方参与

2019-08-26 11:38 来源:人民经济网

  董秀成:支持并看好原油期货上市 未来市场需多方参与

  当世界杯遇上五小时时差,怎么合理规划每一个比赛日的观赛时间?送你一份放肆去看宝典:世界杯怎么看?世界杯看什么?这里告诉你~坐家里沙发上看呗~嗯,这样的回答确实也没错啦。央视网以大矩阵构建传播新格局建设PC网站、手机央视网、央视影音客户端、4G手机电视、IPTV、互联网电视、户外电视、两微矩阵、海外社交媒体账号等,实现“用户在哪里,央视网的覆盖就在哪里,央视网的服务就在哪里”。

2018年06月12日21:58央视网消息:北京时间6月12日,2018中澳国际男篮对抗赛在北京展开第三战也是最后一战的争夺。阿不都沙拉木砍下20分5篮板,王哲林贡献14分,遭遇两连败的中国男篮红队最终以82-62大胜澳大利亚NBL联队,以1胜2负的战绩结束此次热身赛。

  虽然韩国一直在努力缩分,无奈中国红队势头已起,小丁外线再中,四节还剩4分多钟中国队84-73领先。(《健康之路》20180612强心靠自己(上))

  对于年轻球员,我也向他们提出要求,能力可以以后去提高,但目前在比赛的精神作风方面一定要做到位。金锦伟:这头牛如果开发好,应该在一万八左右,咱们还保守一点,一万八左右。

高诗岩、赖俊豪、刘宇轩等95后新人的到来给球队注入了新鲜血液,他们何时能从易建联、周鹏等老将手中接过中国男篮的大旗,就像当年的姚明、王治郅以及现在的易建联等人一样成为新一代领军人物,关乎中国男篮未来5到10年能否继续称霸亚洲。

  而这样东西,不是谁都能找着的。

  通常,小挂蜂会把蜂巢筑在树枝上。在南方,4月已经春暖花开,可4月飞雪的天气在当地是再平常不过的。

  他不是注定的天才,在考研路上曾得过2个39分,赴日本的求学之路更是坐过冷板凳,但是最终成了教授眼中了不起的王牌。

  从牧民家里出来,县长就告诉金锦伟,如果能把当地的牦牛产业做起来,肯定能赚钱,还能帮牧民增收。加班错过了前半场?没事戳,分分钟回到比赛开始前……还要啰嗦一句,万一万一,一觉睡到了第二天,前一天比赛通通错过怎么办?请进入,放心,你想看的比赛在那里都能搜索到,点播即可。

  黑火药是我国的四大发明之一,近代以来一直落后于西方,有一位“80后”院士耕耘火炸药60余年,让中国火炸药技术重回世界之巅。

  这个从坟地里爬出来的男人,究竟有怎样令人唏嘘的财富人生。

  这是记者在采访途中用手机拍下的一段画面,采访时已经是4月中旬,当地突降大雪,许多车被困在了半山腰,一直散养在山上的牦牛也被牧民紧急赶下山。比赛开场,李月汝连得4分,但比利时队金姆和朱莉连续三分命中,艾玛的篮下补篮也能得手,外加安东尼娅突破造犯规两罚全中,比利时女篮成功抓好开局,以10-4领先。

  

  董秀成:支持并看好原油期货上市 未来市场需多方参与

 
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高铁调价后价格有涨有降 你想坐哪趟 ?
[2019-08-26  来源:人民日报  责编:原 茵 ]
导读:东南沿海高铁首次实行跨省调价,票价将根据各车次的客流状况,呈现差异化、有涨有降。4月,中国高铁迎来第一次跨省调价。东南沿海高铁的车票从4月21日起将不再“一刀切”。

  

  东南沿海高铁首次实行跨省调价,票价将根据各车次的客流状况,呈现差异化、有涨有降。

  调价有利于通过价格杠杆调节客流,提高长途高铁的座位使用率,加快铁路总公司融入市场的步伐;同时,可以改善铁路行业的收入预期与经营环境,提高铁路行业对社会资本的吸引力。

  4月,中国高铁迎来第一次跨省调价。东南沿海高铁的车票从4月21日起将不再“一刀切”。

  旅客小张算了笔账,清明节小长假从深圳回潮汕老家,无论坐哪趟高铁都是89.5元,但是“五一”小长假再坐高铁回家,最高票价与最低票价间能差出34元,相当于一顿高铁盒饭钱。“我觉得有点像坐飞机,不同航班价格不一样。选择更多了。”

  这是中国铁路总公司自2016年获得高铁车票定价权后,第二次调整车票价格。那么,这次调价对百姓出行有何影响?咱们也来算算账。

  调价后价格有涨有降

  早在年初,“东南沿海高铁将涨价”的消息就不胫而走。2月中旬,中国铁路总公司发布公告,依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》,将对东南沿海高铁开行的时速200公里至250公里动车组列车的公布票价进行优化调整,调整公布票价提前30天对外公告。

  “此次票价调整前,东南沿海高铁长期执行国家1997年批复的高等级快速软座票价标准,明显低于同区段公路票价,不利于各种交通方式合理分工和充分竞争。”中国铁路总公司相关部门负责人说。

  工作人员介绍说,始自杭州、经宁波至深圳的东南沿海高铁,全长1600多公里。2016年,东南沿海高铁日均开行动车组622列,平均客座率达80%以上。不过,旅客运得这么多,账本净利润却没有。

  亏损的原因是多方面的,其中一条就是定价偏低,且明显低于同区段公路票价。如宁波至厦门,公路运行13.5小时,票价312元,高铁运行5.5小时,票价仅250元;厦门至深圳,公路运行8小时,票价372元,高铁运行3.5小时,票价仅150元。换言之,高铁运行时间不足公路的一半,可是票价却低得多。

  那么调价就是涨价吗?其实并不是。工作人员介绍说,以深圳北至潮汕的高铁票价为例,调整前二等座执行票价为89.5元,调整后同样区间,D3108次为107元,涨幅19.6%;D2342次为102元,涨幅14%;D2350次为85元,下调5%;D7406次为73元,下调18.4%。

  调价有利于调节客流

  为什么这么调价呢?中国铁路总公司相关部门负责人表示,此次东南沿海高铁调价,执行票价是根据各车次的客流状况,呈现差异化、有涨有降。

  依旧以深圳北至潮汕的高铁为例,涨幅最高的D3108次,是早上8点11分开车,10点29分到潮汕,终点站是上海,黄金班次,目前上座率最高。降价最多的D7406次,是早上7点11分开车的早班车,9点23分到达终点站潮汕,也是为两地通达专门开通的短途直达车,但上座率较低。

  调价后,价格成为调节客流的杠杆,对于价格比较敏感但时间冗余较大的旅客,就可以避开高峰时段,选择短途直达车,出行成本反而更低了。而对于出行时间更在意的旅客,就得多掏点钱了。这样的调节,也有利于高铁将短途客流从长途客车中剥离,提高长途高铁的座位使用率,最终增加运输收入。

  实际上,这样的价格调节与航空类似。此前铁路票价全部“一刀切”,无论黄金周、周末还是平时,无论早晚,只要是同样的旅程、同样的席别,只有普速、D字头和G字头三种价格。这次对部分高铁票价进行优化调整后,同一天的同段旅程的高铁车次就可能出现多档价格,旅客不妨像选购机票一样,认真比对后选出自己最心仪的车次。

  调价有利于加快铁路融入市场

  一提到价格,肯定有人会问:中国高铁票价到底贵不贵?

  其实,目前中国高铁的基准价不高。以每百公里票价占人均月工资的比例比照,法国是0.81%,日本是1.14%,德国是1.29%,意大利是1.33%,中国的0.80%与法国差不多。

  这次高铁调价,市场反应似乎波澜不惊,分析原因,一是旅客切实享受到了高铁的诸般好处:方便舒适快捷,价格一般比机票便宜;二是调价释放出了一种信号:中国高铁正在探索更加贴近市场的路线。

  要想贴近市场,还得引入竞争。只有有竞争,才能有行业进步。那么,铁路运输企业拥有运价自主权则为引入竞争者提供了有利条件。

  专家认为,运价灵活,一方面可以提高铁路对市场的敏感度,加快铁路总公司融入市场的步伐;另一方面可以使铁路行业的收入预期与经营环境有所改善,提高铁路行业对社会资本的吸引力,从而活水养鱼。

  早在2016年年初,国家发改委推出了包括济青高铁在内的首批8条社会资本投资铁路的示范项目。很快,复星集团牵头的民资财团决定控股杭绍台高铁,华夏幸福将投资廊涿固保城际铁路,横店集团将投资杭温高铁……无论是自主定价、地块综合开发价值、资产证券化前景,还是2015年京沪、沪宁、宁杭、广深、沪杭、京津城际高铁就已实现盈利的利好,都让原本被认为“重资产、难盈利、垄断堡垒”的高铁,成了民间资本青睐的香饽饽。

  在复星集团董事长郭广昌看来,让民资控股高铁PPP项目,政府既不是为了圈钱,也不是让渡话语权,而是看重民营资本的能力与效率。“通过PPP项目引入民间投资,既能让铁路的组织方式、开发模式更多元,也能探索如何用商业化的手段来做公用事业,借用民营企业的整合能力,让资源配置更有效率。”(记者 陆娅楠)

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